KAWO丨 Руководство по зимней холодной среде

Руководство по зимней холодной среде: Меры предосторожности при использовании дизель-генераторных установок | Блог завода KAWO

С наступлением зимы низкие температуры, морозы и похолодания становятся «невидимыми угрозами» для дизель-генераторных установок, работающих на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях. Такие проблемы, как затрудненный запуск, плохое сгорание топлива, выход из строя аккумулятора и замерзание компонентов, не только вызывают внезапные сбои в работе агрегата, нарушая нормальное электроснабжение, но и значительно сокращают срок службы оборудования и увеличивают затраты на техническое обслуживание. Как производитель, специализирующийся на исследованиях, разработках и производстве дизель-генераторных установок, компания KAWO на основе многолетнего опыта работы в отрасли составила это подробное руководство по мерам предосторожности при использовании дизель-генераторных установок в холодных зимних условиях, которое поможет вам точно избежать потенциальных рисков и обеспечить стабильную работу оборудования в условиях низких температур.

I. Во-первых, поймите: два основных риска, связанных с генераторными установками в условиях холодной зимы

Причиной уязвимости дизель-генераторных установок зимой является главным образом двойное воздействие низкотемпературной среды на «топливную систему» ​​и «электросистему» ​​агрегата:

• Риски при запуске и топливной системе : Низкие температуры приведут к тому, что дизельное масло станет вязким или даже замерзнет, ​​что повлияет на эффекты впрыска топлива и распыления, что приведет к затрудненному запуску, неполному сгоранию, увеличению расхода топлива и снижению выходной мощности агрегата. В тяжелых случаях топливный трубопровод может быть заблокирован, в результате чего агрегат не сможет нормально запуститься.

• Риски замерзания электрической системы и компонентов : Емкость аккумулятора устройства значительно снизится в условиях низких температур, что затруднит обеспечение достаточной пусковой мощности; электрические компоненты, такие как клеммы проводов и контроллеры, могут снизить производительность из-за холода, а в тяжелых случаях могут возникнуть даже короткие замыкания. Кроме того, если в системе охлаждения есть остатки воды, она может замерзнуть и расшириться, что приведет к повреждению таких компонентов, как резервуар для воды и блок цилиндров.

II. Основные меры предосторожности: 3 ключевые меры для обеспечения плавного запуска зимой

Плавный запуск является предпосылкой нормальной работы генераторной установки зимой. Главное – хорошо поработать над защитой топливной системы и аккумулятора. Сосредоточьтесь на трех аспектах: «выбор топлива и изоляция», «обслуживание аккумулятора» и «предпусковая подготовка»:

1. Выберите подходящее топливо и хорошо поработайте над изоляцией топливной системы.

Это основная мера, позволяющая избежать вязкости и замерзания топлива, основная задача которой заключается в обеспечении текучести и эффективности сгорания дизельного топлива:

• Выбирайте дизельное топливо, предназначенное для зимы . В зависимости от минимальной температуры в регионе выбирайте дизельное топливо с соответствующей этикеткой. Например, в районах, где температура колеблется от -10°С до 0°С, дизельное топливо № 0 можно заменить на дизельное топливо № -10; в районах, где температура ниже -20°С, следует использовать дизельное топливо №-20 или №-35. Зимнее дизельное масло имеет лучшую низкотемпературную текучесть и его нелегко заморозить.

• Изолируйте топливные баки и трубопроводы : оберните теплоизоляционными материалами (например, теплоизоляционной ватой, термоизоляционной лентой из алюминиевой фольги) вокруг топливного бака и топливопровода агрегата, чтобы уменьшить потери тепла и предотвратить замерзание дизельного топлива. На агрегаты, эксплуатируемые в крайне холодных регионах, может быть установлен подогреватель топливного бака (этим аксессуаром могут быть оснащены многие уличные модели KAWO) для обеспечения температуры дизельного топлива.

• Регулярно проверяйте и заменяйте топливные фильтры . Вода и примеси в топливе с большей вероятностью выпадают в осадок при низких температурах, что может засорить топливный фильтр. Чтобы обеспечить беспрепятственную подачу топлива, необходимо регулярно проверять топливный фильтр, вовремя сливать воду в фильтре и заменять фильтрующий элемент в случае его засорения.

2. Улучшите обслуживание аккумуляторной батареи, чтобы обеспечить пусковую мощность.

Аккумулятор является ключом к запуску устройства. Низкая температура серьезно повлияет на его производительность. Необходимо провести хорошую работу по обслуживанию и теплоизоляции:

• Держите батарею полностью заряженной : зимой батарею следует заряжать вовремя после использования, чтобы избежать потери мощности. Если устройство не используется в течение длительного времени, для регулярной подзарядки следует использовать зарядное устройство, чтобы гарантировать, что аккумулятор находится в полностью заряженном состоянии. Полностью заряженный аккумулятор имеет лучшие характеристики при низких температурах.

• Проверьте уровень электролита и добавьте антифриз (для свинцово-кислотных аккумуляторов) : Для свинцово-кислотных аккумуляторов регулярно проверяйте уровень электролита. Если она ниже стандартной отметки, своевременно доливайте дистиллированную воду. В регионах с очень холодным климатом можно соответствующим образом добавить антифриз в аккумулятор (следуйте руководству по эксплуатации аккумулятора), чтобы предотвратить замерзание электролита и повреждение аккумулятора.

• Обеспечьте хорошую теплоизоляцию батареи : поместите батарею в теплое место, насколько это возможно. Если устройство установлено на открытом воздухе, можно установить изоляционную крышку аккумулятора, чтобы уменьшить воздействие низкой температуры на аккумулятор. Избегайте прямого воздействия на аккумулятор холодного ветра и снега.

3. Хорошо проведите предпусковую подготовку, чтобы снизить сложность запуска.

Научная предпусковая подготовка может эффективно снизить сложность запуска агрегата при низких температурах. Необходимо выполнить следующие шаги:

• Предварительный прогрев перед запуском : используйте устройство предварительного нагрева агрегата (большинство дизель-генераторных установок KAWO оснащены автоматическими функциями предварительного нагрева) для предварительного нагрева цилиндра. Время предварительного нагрева обычно составляет 3-5 минут. После того как индикатор предварительного нагрева погаснет, запустите агрегат. Для агрегатов без устройства предварительного нагрева можно использовать внешний предварительный нагреватель.

• Проверка перед запуском : перед запуском проверьте, в порядке ли система охлаждения, нет ли утечек или замерзания; проверьте, достаточный ли уровень масла, и используйте зимнее моторное масло (с меньшей вязкостью, например 5W-40), чтобы обеспечить хорошую смазку при низких температурах; вручную проверните коленвал 2-3 раза, чтобы проверить, не заклинил ли узел, и заодно заранее добиться попадания моторного масла на поверхность трения.

• Правильный запуск : при запуске устройства время запуска не должно превышать 5 секунд. Если он не запускается, подождите 1–2 минуты перед повторным запуском, чтобы не сжечь стартер из-за перегрева. После запуска дайте агрегату поработать на холостом ходу в течение 3–5 минут, чтобы температура постепенно повысилась, прежде чем переводить его в режим нагрузки.

III. Долговременная защита: 4 практических способа обеспечить стабильную работу зимой

Помимо обеспечения плавного запуска, необходимо также хорошо поработать над долговременной защитой при работе и остановке агрегата в зимнее время во избежание отказов, вызванных низкими температурами. Сосредоточьтесь на четырех аспектах: «защита системы охлаждения», «тепловая изоляция агрегата», «мониторинг работы» и «защита от долговременного отключения»:

1. Хорошо поработайте над защитой системы охлаждения, чтобы избежать повреждений от замерзания.

• Своевременно заменяйте антифриз : до наступления зимы заменяйте охлаждающую воду в системе охлаждения агрегата специальным антифризом. Выбирайте антифриз с соответствующей температурой замерзания (температура замерзания должна быть на 5-10°С ниже минимальной температуры в регионе). При замене тщательно очистите систему охлаждения от накипи и загрязнений, чтобы обеспечить эффективность отвода тепла.

• Регулярно проверяйте уровень и качество антифриза . Во время зимнего использования регулярно проверяйте уровень антифриза в расширительном бачке. Если его недостаточно, вовремя доливайте однотипный антифриз. Заодно проверьте качество антифриза. Если он мутный, обесцвеченный или имеет осадок, замените его вовремя, чтобы избежать снижения эффекта антифриза.

2. Усилить теплоизоляцию агрегата для уменьшения теплопотерь.

Правильная теплоизоляция агрегата позволяет снизить теплопотери во время работы, повысить топливную экономичность и избежать повреждения компонентов из-за чрезмерной разницы температур:

• Установите изоляционную крышку блока . Для наружных блоков установите профессиональную изоляционную крышку блока, которая не только сохранит тепло, но и предотвратит прямое разрушение блока ветром, снегом и холодным воздухом. Обратите внимание, что изоляционная крышка не должна блокировать порт отвода тепла устройства во избежание перегрева во время работы.

• Изолируйте ключевые компоненты : оберните теплоизоляционными материалами ключевые компоненты, такие как блок цилиндров двигателя, выхлопная труба и резервуар для воды, чтобы уменьшить потери тепла. Например, обертывание выхлопной трубы теплоизоляционной ватой позволяет не только снизить потери тепла, но и предотвратить ошпаривание персонала.

3. Усиление мониторинга операций для своевременного обнаружения отклонений.

Условия работы агрегата зимой более тяжелые, поэтому необходимо увеличить частоту контроля работы для своевременного выявления и устранения отклонений:

• Контролируйте рабочую температуру : во время работы агрегата внимательно наблюдайте за указателем температуры на приборной панели, чтобы убедиться, что температура двигателя находится в пределах нормального диапазона (обычно 80–90°C). Если температура слишком низкая, проверьте, приняты ли меры по теплоизоляции; если температура слишком высокая, проверьте, неисправна ли система охлаждения.

• Проверка на наличие аномальных явлений : Во время работы обращайте внимание на наличие посторонних шумов, запахов или утечек масла в агрегате. При обнаружении каких-либо отклонений немедленно остановите машину для проверки. В то же время регулярно проверяйте затяжку клемм проводки, чтобы избежать плохого контакта или короткого замыкания, вызванного холодной усадкой и тепловым расширением.

4. Специальная защита для длительного отключения зимой.

Если зимой агрегат не используется длительное время, необходимо принять комплексные меры защиты во избежание повреждений, вызванных низкой температурой и замерзанием:

• Слейте весь антифриз или охлаждающую воду из системы охлаждения, чтобы избежать замерзания и дальнейшего повреждения компонентов; слейте дизельное топливо из топливного бака и топливопровода, чтобы предотвратить замерзание дизельного топлива и закупорку трубопровода.

• Извлеките батарею и храните ее в сухом и теплом помещении. Регулярно подзаряжайте аккумулятор, чтобы избежать повреждения аккумулятора из-за низкой температуры и потери мощности.

• Накройте устройство водонепроницаемым и пыленепроницаемым изоляционным чехлом, чтобы предотвратить разрушение устройства ветром, снегом и холодным воздухом. Перед накрытием очистите поверхность устройства от пыли и масляных пятен.

IV. Теплое напоминание KAWO: следует избегать распространенных недоразумений при использовании зимой

• Недоразумение 1: Использование открытого огня для нагрева топливного бака с целью расплавления замерзшего дизельного топлива → Правильный подход: Использование открытого огня для нагрева чрезвычайно опасно и может привести к возгоранию топлива и возгоранию. Правильный метод – использовать специальный подогреватель топливного бака или заменить его на зимнее дизельное топливо.

• Недоразумение 2: Немедленный перевод агрегата в режим полной нагрузки после запуска → Правильный подход: После запуска зимой температура агрегата низкая. Немедленный ввод его в режим полной нагрузки увеличит нагрузку на двигатель и легко приведет к износу деталей. Сначала он должен поработать на холостом ходу 3-5 минут, а затем после повышения температуры перейти в режим нагрузки.

• Недоразумение 3: Игнорирование замены моторного масла зимой → Правильный подход: Обычное моторное масло имеет плохую текучесть при низких температурах, что отразится на смазке. Необходимо заменить его зимним моторным маслом соответствующей вязкости, чтобы обеспечить хорошую смазку агрегата при низких температурах.

Ключом к использованию дизель-генераторных установок в холодных зимних условиях является «прежде всего профилактика». Подбирая подходящие горюче-смазочные материалы, усиливая обслуживание аккумуляторов и систем охлаждения, а также хорошо проводя теплоизоляцию и предпусковую подготовку, можно эффективно избежать потенциальных рисков, а агрегат работать стабильно и надежно. Если у вас возникли проблемы при использовании агрегата зимой или вам необходимо понять соответствующую информацию о генераторных установках KAWO, подходящих для низкотемпературных сред, свяжитесь с нашей технической командой, которая предоставит вам профессиональные решения.

Оригинал этой статьи опубликован в блоге фабрики KAWO. При перепечатке просьба указывать источник. Чтобы получить больше информации о выборе, эксплуатации и обслуживании генераторных установок, подписывайтесь на нас и получайте постоянные обновления!