KAWO丨технические особенности метанолового двигателя

• Конструкция головки блока цилиндров и блока:

• Встроенная головка блока цилиндров из уплотненного графита (CGI): CGI обеспечивает превосходную прочность и ударную вязкость. Встроенная конструкция головки блока цилиндров повышает прочность головки блока цилиндров, позволяя ей лучше выдерживать сложные условия высокой температуры и давления во время работы двигателя. Это снижает риск деформации и повреждения головки блока цилиндров, тем самым повышая надежность и срок службы двигателя.

• Четырехклапанный одинарный верхний распределительный вал (SOHC): конструкция с четырьмя клапанами увеличивает проходимость впускного и выпускного каналов, обеспечивая более эффективный впуск и более плавный выпуск, что, в свою очередь, повышает эффективность впуска двигателя и его мощность. Структура SOHC относительно проста, эффективно контролирует размер и вес двигателя, обеспечивая при этом точное управление клапанами, что полезно для повышения производительности двигателя и экономии топлива.

• Заднее расположение коробки передач: расположение коробки передач сзади оптимизирует внутреннюю компоновку двигателя, делая его более компактным. Это также помогает снизить шум двигателя. Поскольку коробки передач обычно создают некоторый шум, размещение коробки передач сзади может минимизировать шумовые помехи в таких местах, как кабина, улучшая характеристики NVH (шум, вибрация и резкость) двигателя.

• Глубокая юбка, полая камера, симметричный блок цилиндров: глубокая юбка увеличивает жесткость блока, повышая структурную прочность двигателя. Конструкция полой камеры помогает уменьшить вес блока, а также в некоторой степени улучшает его эффективность охлаждения. Симметричный блок цилиндров обеспечивает более равномерное распределение усилий, что еще больше увеличивает прочность и надежность блока. Это позволяет блоку лучше выдерживать различные силы и крутящие моменты, возникающие во время работы двигателя. эксплуатации, снижая риск деформации и повреждения блока.

• Структура охлаждения головки блока цилиндров: конструкция охлаждения с двойной водяной рубашкой обеспечивает лучшее охлаждение, эффективно контролируя температуру головки блока цилиндров и предотвращая ее деформацию или повреждение из-за высоких температур. Усиленная головка блока цилиндров на поверхности сгорания еще больше повышает надежность головки, позволяя ей лучше противостоять высокой температуре и давлению, возникающим во время сгорания двигателя, и обеспечивая стабильную работу двигателя в различных условиях.

• Конструкция мокрого гильзы: мокрая гильза, которая находится в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью, обеспечивает хорошие характеристики охлаждения, быстро рассеивая тепло, выделяемое гильзой, поддерживая нормальную рабочую температуру двигателя. Расположение гильзы сверху облегчает установку и обслуживание гильзы, а также лучше интегрируется с системой охлаждения двигателя. Использование материала с алмазным покрытием снижает коэффициент трения гильзы, уменьшая потери на трение между поршнем и поршнем. вкладыш, улучшающий эффективность двигателя. Он также повышает износостойкость и надежность вкладыша, продлевая срок его службы.

Ключевые преимущества конструкции компонентов

• Кованые шатуны: кованые шатуны, изготовленные методом ковки, не подвергаются механическим нагрузкам и могут улучшить деформацию большого концевого отверстия шатуна. Во время работы двигателя шатуны подвергаются значительным переменным нагрузкам. Шатуны без напряжений могут лучше адаптироваться к этой сложной стрессовой среде, снижая риск усталостного разрушения. В то же время эти шатуны могут соответствовать требованиям высокого давления сгорания в двигатель, тем самым увеличивая мощность и крутящий момент двигателя, а также еще больше повышая надежность и производительность двигателя.

Преимущества электронной системы управления

Независимо разработанная электронная система управления метанолом DMCC3.0 является важной технологической особенностью этого двигателя:

• Более высокая выходная мощность: электронная система управления может точно контролировать объем и время впрыска метанола, позволяя двигателю всегда работать в наилучшем состоянии, тем самым увеличивая выходную мощность двигателя и обеспечивая автомобилю более сильное ускорение и способность преодолевать подъемы.

• Более низкая температура выхлопных газов: оптимизируя стратегии управления, эта электронная система управления может эффективно снизить температуру выхлопных газов двигателя. Более низкая температура выхлопных газов помогает снизить тепловую нагрузку двигателя, повысить тепловой КПД двигателя, а также снижает нагрузку на систему последующей обработки выхлопных газов, повышая надежность и долговечность всей системы двигателя.

• Более высокие стандарты выбросов: передовая технология электронного управления может точно контролировать процесс сгорания, позволяя метаноловому топливу сгорать более полно и снижая выбросы вредных газов, таких как окись углерода (CO), углеводороды (HC) и оксиды азота (NOx). Это позволяет двигателю соответствовать более строгим стандартам выбросов, что полезно для защиты окружающей среды.

• Адаптивность на больших высотах: в высокогорных районах разреженный воздух уменьшает объем впуска двигателя, что приводит к снижению мощности и неполному сгоранию. Электронная система управления метанолом DMCC3.0 может автоматически регулировать объем впрыска топлива и параметры момента зажигания в соответствии с условиями окружающей среды в высокогорных районах, оптимизируя процесс сгорания и улучшая мощность двигателя и экономию топлива в высокогорных регионах. Это позволяет двигателю лучше адаптироваться. в сложных условиях, таких как большая высота.